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越南小志(2)


  四 法国之越南

  法人自得越南后,设印度支那总督以统治之。其总督权力所及之地域如下。

  一、领地:交趾(Cochin-China),1859年占领;东京(Tonkin),1884年占领。

  二、保护地:安南(Annam),1886年盟约;柬埔寨(Cambodia),1863年盟约;老挝(Laos),1893年盟约。

  三、势力地:比索省及米克利省大湖西沿岸地方(Bassak, Meluprey, Bien Ho),1902年占领。

  【附言】我广州湾硇州岛,割让于法国以后,亦归其印度支那总督所辖。今以不关越事,不详述。

  今举法领越南分为五大部,列其统计:

  一、交趾。面积:二万二千方英里,行政区域二十一州;人口:二百九十六万八千五百二十九人;人种:安南人、柬埔寨人、中国人、苗人、占人、印度人、马来人、达加拉人;宗教:佛教百六十八万八千二百七十人,罗马教七万三千人;兵备:法兵三千五百三十六人,南兵二千六百六十七人。

  二、东京(一名北圻)。面积:四万六千四百方英里,行政区域十四州;人口:南人约七百万人,中国人约三万三千人;宗教:罗马教四十万人,余未详;兵备:法兵八千人,南兵一万四千人。

  三、安南。面积:五万二千百方英里;人口:六百十二万四千人(中国人约四千);宗教:罗马教四十二万人,余未详;兵备:法兵六百人,余未详。

  四、柬埔寨国(古名真腊国)。面积三万七千四百方英里,行政区域五十七州;人口:百十万三千人。

  五、老挝国(古名罗越国)。面积九万八千方英里,行政区域十五区;人口:六十万五千人。

  大抵法人势力最张之地为交趾方面,西贡所在地也。法人盘踞已半世纪矣,其次为东京方面,河内所在地。1902年,印度支那总督府,由西贡移河北,其所以经营之者至矣。其安南内地及柬埔寨、老挝,则羁縻而已。然既在外控其咽喉,则彼三方面者,实釜底游魂也。

  其内政诸惨状,详巢南子所述,兹不复赘。

  五 法国越南政略与中国之关系

  法国前宰相阿黎安公爵尝宣言于议院云:“我国以欲通道支那之故,不得不占领东京。”此实法国百年来之一大计画也。四十年前,法人初据交趾,建西贡为首都,西贡在湄公河口,当全越之南端,距中国较远,控制颇不便。故进次东京以为策源,彼略有东京既二十余年,而三年前,移首都于河内,实政略之一大进步也。1897年,印度支那总督德玛(Doumer)氏,要求越之守府君主,令废东京、河内布政使司而以法国政厅代之。1902年1月1日,遂举西贡之总督府迁焉,其时法人已得租借权于我广州湾。因更大开海防港,以为犄角势,海防港者,河内附近控临东京湾之一重镇也。海防、河内间相距六十英里,铁道既成,四点钟可达;更由河内经北宁、谅山至广西境上关隘之文烟(Dong-dang)铁路,七点钟可达;由河内溯红河以至云南之思茅、蒙自,亦甚便利。又海道自海防起行,至钦州之北海、琼州之海口,及新租借之广州湾,皆一日可达;由海防至香港、澳门,皆四十点钟可达;由海防南航至安南王所居顺化府城,一日半可达,至旧都西贡,四日可达。阿郎湾之烘崖(Hongai),东亚著名产煤地也,由海防北航,亦数点钟可达。由烘崖运煤至广州湾,亦一日可达。一二年后,文烟、龙州、太平、南宁、廉州、北海之铁道成,其延长线横贯廉州半岛,海陆势力集合于一点,则其视广西全省及广东之南部,真怀中物也。故曰法人迁都于河内,实世界一大事也。

  四十年前,铁路之用未广,故狡焉思侵略者,惟注重航路,《西贡条约》(1874年法越条约)第十一款,汲汲以得红河航行权为务,凡以窥云南也。然法国海军大佐拉克里氏,曾以三年间溯航湄公河,欲以上云南,将河流之实相细细调查,知其上游不适于航运。其后法商德姚甫氏、卡尔尼埃氏亦曾两次探险于红河,欲以进云南,知其不能容大船,且沿河萑苻甚多,动生障碍,于是不能不别图进取之道。适乘十九、二十两世纪嬗代之际,列强皆以铁路政略,为侵略之不二法门,于是法人亦集全力以注于此一点。

  1897年(光绪二十三年),总督德玛氏初就任,即发表铁路经略策,盖缘英人方拟筑缅甸、云南铁路,受此刺激,而急起直追以相竞争也。乃缅甸铁道发议虽早,而进行甚迟,近且有中止之势,而法人越南铁路,反以一日千里之势汲汲进步。今将1897年印度支那总督府所决议之铁路计画,详记如下:

  一、安南纵贯铁道:起点西贡(Saigon),主驿归仁(Kwinhon)、顺化(Hue)、清华(Thanh-hoa)、宁平(Ninh-binh),终点河内(Hanoi)。

  二、海防河内铁道:起点海防港(H aipho n g),终点河内府(Hanoi);延长线老开(Lao-kai)、蒙自(Mongts e)、云南府(Yunnanfu)。

  三、老挝安南中央铁道:起点安南广治(Kwang-tri),终点湄公沿岸沙威尼克(Savan-nakhek)。

  四、老挝安南南部铁道:起点归仁(Kwinho n),终点遏特菩(Attopeu)。

  五、西贡南旺铁道:起点西贡(Saigon),终点南旺(Pnompenh)。

  上五线总里数一千九百八十七英里,布设工费总额一万六千万圆(每英里约七千七百二十九圆)

  翌年为1898年9月14日,印度支那政府因时局急迫,更决议将安南全境铁道,及入中国铁道,更加工赶修。以下列诸线为尤急。

  一、河内老开线(全线百七十六英里,限1904年落成),二、老开蒙自云南府线(全线二百三十英里,据最近电报,已于本年1905年6月全线落成),三、河内南定乂定线(全线二百〇二英里,限1902年落成),四、荼麟顺化广治线(全线百〇八英里,1901年落成),五、西贡庆和线(全线四百〇四英里,现在布设工事中),六、德美永隆线(布设设计中),七、海防河内线(现已成),八、河内谅山文烟线(全线百〇三英里,现已成。此线直通广西镇南关),九、西贡德美线(现已成)

  以上八线路,当1898年以法律发布之,前总督发铁道公债八千万元,既为政府所认许,现工事著著进步,已成者十之八九矣。

  其侵入中国之铁路,已预定测量者如下。

  一、广州湾—高州—梧州线(由梧州接西江航路,且延长于广州),二、广州湾—遂溪—郁林线(至郁林府接续第三线),三、文烟—龙州—南宁—郁林—梧州线,四、南宁—柳州—桂林—衡州—长沙—汉口线(至汉口与芦汉线接续),五、云南—叙州—成都—重庆线(1900年测量完成)

  其规模之远大,计画之精密,真令人羡煞,令人吓煞。近年以比利时为傀儡,而攘我粤汉铁路,又屡迫政府,欲自行敷设川汉铁路,皆此计画之一贯也。老开云南之铁路既成,云南已为法之俎上肉,盖长已矣。此后进取以图中原,封豕长蛇之势,且未有艾。我国及今不图,数年之后,羽翼已就,横绝四海,则我舍束手待毙之外,更何冀哉?更何冀哉!


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